El Pleno del Ayuntamiento de Madrid aprueba el expediente impulsado por el Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad. La Corporación aprueba la gestión urbanística de ‘Las Tablas Oeste’, un proyecto que abarcará 204.796 metros cuadrados y donde se construirán 741 viviendas.
Madrid, 28 nov de 2023.- El Pleno del Ayuntamiento de Madrid ha dado hoy el pistoletazo de salida al nuevo barrio de Madrid Nuevo Norte denominado “Las Tablas Oeste”, que es el primer barrio del gran desarrollo urbanístico ubicado al norte de la capital. La iniciativa ha contado con los votos a favor de todos los grupos municipales, salvo el de Más Madrid, que se ha abstenido.
Comienza la tramitación del Área de Planeamiento Específico “Las Tablas Oeste”
El Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, que dirige Borja Carabante, inicia la tramitación del Área de Planeamiento Específico ‘Las Tablas Oeste’, la primera de las que se integrarán en Madrid Nuevo Norte.
Este ámbito se localiza en el extremo norte del casco urbano de la ciudad, dentro del distrito Fuencarral-El Pardo, tiene carácter discontinuo y limita con Las Tablas, el sistema de transporte ferroviario, el nudo de Manoteras y la A-1.
741 viviendas para este Planeamiento
El futuro barrio cuenta con una superficie total de 204.976 metros cuadrados. Su edificabilidad total es de 211.922 m2, cuyo reparto queda configurado de esta forma: 74.197 m2 de uso residencial, 123.795 de uso terciario oficinas y 14.000 de uso terciario comercial.
Según establece la iniciativa aprobada hoy en Pleno el número máximo de viviendas queda fijado en las 741. El desglose de la edificabilidad residencial contempla 58.578 m2 de vivienda libre, 11.714 m2 de vivienda de protección pública básica y 3.905 m2 de vivienda de protección pública de precio limitado.
Distribución de zonas verdes, espacios libres, equipamientos, servicios y vías públicas
En lo que concierne al reparto de la superficie destinada a redes, un total de 33.032 metros cuadrados se destinarán a zonas verdes y espacios libres, 26.649 m2 serán para equipamientos sociales y servicios urbanos y, finalmente, más de 48.000 m2 clasificadas para infraestructuras y vías públicas.
Madrid Nuevo Norte: cuatro ámbitos que transformarán la ciudad
En marzo de 2020, la Comunidad de Madrid aprobó con carácter definitivo la Modificación Puntual del Plan General de Ordenación Urbana de Madrid en el ámbito “Prolongación de la Castellana”
Esta modificación supuso la creación de tres Áreas de Planeamiento Específico: “Malmea-San Roque-Tres Olivos”, “Las Tablas Oeste” y “Centro de Negocios Chamartín”. Junto a estas tres áreas, el proyecto Madrid Nuevo Norte incluye un cuarto ámbito: “la estación de Chamartín (APR.05.10)”
Madrid Nuevo Norte tendrá una extensión de 5,6 kilómetros de norte a sur
Esta es la misma distancia que separa a Plaza de Castilla de Neptuno. Contará con 3.356.196 m2 de superficie, de los que 400.000 serán destinados a zonas verdes.
El Parque Central, por ejemplo, ocupará 13 hectáreas. El 76,65 % del suelo del proyecto será de uso y titularidad pública. Se contempla, además, la construcción de nuevas conexiones sobre las vías de tren y la M-30: cinco puentes, un túnel y una pasarela peatonal, lo que se suma a la cubrición de 20 hectáreas de vías de tren.
Potenciación de la estación de Chamartín
La puesta en marcha de Madrid Nuevo Norte tiene como grandes objetivos la potenciación de la estación de Chamartín como elemento central del nuevo Centro de Negocios de Madrid, junto al intercambiador modal previsto en la calle Mauricio Legendre.
Permitirá además desarrollar un modelo de movilidad en el que el transporte público sea el protagonista del 80 % de los trayectos.
Un 20% de edificabilidad para vivienda con algún tipo de protección pública
También potenciará las políticas de vivienda pública municipal mediante la fijación del 20 % de la edificabilidad residencial con destino a vivienda con algún tipo de protección pública. En el conjunto del desarrollo, se construirán 10.500 viviendas, de las que 2.100 serán protegidas.
Rompiendo fracturas urbanísticas históricas
Asimismo, será posible rematar el borde urbano del barrio de las tablas con el ferrocarril y superar la fractura urbana originada por la infraestructura ferroviaria y facilitar la consecución de la necesaria transversalidad viaria en la corona norte desde y hacia las tablas, y al casco histórico de Fuencarral.
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